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　　消防車生產(chǎn)廠家報(bào)道,記者借參加重卡企業(yè)年會(huì)的機(jī)會(huì)，與各重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人探討過(guò)一個(gè)問(wèn)題：2012年，究竟哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域更被看好？對(duì)于這一問(wèn)題，多數(shù)重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，縱觀2011年重卡行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看出，半掛牽引車相對(duì)低迷。所以，半掛牽引車市場(chǎng)或?qū)⒃?012年出現(xiàn)反彈。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華也曾分析，2011年，商用車產(chǎn)銷同比分別下降9.94%和6.31%，貨車類產(chǎn)銷持續(xù)低迷，主要是受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩等宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。中汽協(xié)預(yù)測(cè)2012年商用車銷量在411萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率在2%左右，基本與2011年持平。其中，半掛牽引車銷量預(yù)計(jì)在26萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率為1%。

　　但從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2012年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，半掛牽引車市場(chǎng)仍不容樂(lè)觀。據(jù)1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，五大類商用車品種產(chǎn)銷量均快速下降，其中半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅更明顯。

　　牽引車需觀望政策環(huán)境

　　2012年2月7日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布，自2月8日零時(shí)起，全國(guó)汽、柴油價(jià)格每噸提高300元�！斑@勢(shì)必會(huì)提高貨運(yùn)車主的成本，按照這種趨勢(shì)發(fā)展，半掛牽引車市場(chǎng)想要有所起色，就更需要依靠政策支持�！蹦持乜ㄐ袠I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　“按此情況，半掛牽引車市場(chǎng)不存在增長(zhǎng)可能，但也不會(huì)再低于2011年的整體形勢(shì)�！标兾髦匦推�車有限公司總經(jīng)理助理、智能服務(wù)中心總經(jīng)理劉科強(qiáng)表示。

　　“半掛牽引車市場(chǎng)確實(shí)不好太快作出判斷，因?yàn)楝F(xiàn)在存在各種不確定因素，如發(fā)改委剛剛上調(diào)的燃油價(jià)格，如果2012年油價(jià)持續(xù)上調(diào)，將對(duì)半掛牽引車市場(chǎng)造成嚴(yán)重打擊�！比A菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，貨運(yùn)市場(chǎng)上，最讓用戶困擾的貨運(yùn)價(jià)格和貨運(yùn)成本問(wèn)題一直沒(méi)能得到解決，在此情況下，成本再不斷上漲，半掛牽引車市場(chǎng)如何能有起色？

　　某重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前業(yè)內(nèi)都在討論半掛牽引車市場(chǎng)的走向，關(guān)注度很高�！拔覀�(gè)人認(rèn)為，應(yīng)該基于兩方面的判斷，一是國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和政策環(huán)境，不排除下半年出現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好、政策環(huán)境有利的局面，可能導(dǎo)致半掛牽引車市場(chǎng)趨好。近幾年，國(guó)家一直在刺激物流行業(yè)發(fā)展，所以觀望政策風(fēng)向很重要。如今物流頑疾難除，國(guó)家相關(guān)部門雖已開(kāi)始管控，但從形式上和力度上仍存在諸多弊端，引導(dǎo)物流行業(yè)走上更完善的道路，仍需要政策開(kāi)路。二是物流模式的轉(zhuǎn)變，這并非一兩年時(shí)間就能完成，需要有持續(xù)效應(yīng)，而這將伴隨更多車型置換的進(jìn)程，如噸位提升、產(chǎn)品性能升級(jí)等�！�

　　企業(yè)看自卸車意見(jiàn)不一

　　而對(duì)于自卸車在2012年的銷售開(kāi)局，企業(yè)都有不同看法。

　　“有人認(rèn)為自卸車市場(chǎng)在2012年會(huì)下滑，但我覺(jué)得下滑幅度不會(huì)太大，就整體市場(chǎng)而言仍較具優(yōu)勢(shì)。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從工程建設(shè)方面來(lái)看，各地方政府都在加大對(duì)保障房建設(shè)和地方水利工程的建設(shè)，包括國(guó)家重點(diǎn)支持的西部大開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，這在不同程度上為自卸車帶來(lái)機(jī)遇。

　　除此之外，國(guó)家“十二五”規(guī)劃中明確提出對(duì)于農(nóng)田水利的重視�！斑@會(huì)為工程自卸車帶來(lái)機(jī)會(huì)。相比半掛牽引車而言，自卸車使用周期較短，更新時(shí)間較快。所以，自卸車仍存在增量空間，但不可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，會(huì)趨于理性�！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。部分重卡企業(yè)均對(duì)此表示認(rèn)可，由于國(guó)家4萬(wàn)億元巨資投入的局面一去不復(fù)返，重卡行業(yè)很難再現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。如今企業(yè)應(yīng)客觀、謹(jǐn)慎，遵循市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行判斷。

　　劉科強(qiáng)認(rèn)為，工程建設(shè)包括房地產(chǎn)投資的力度肯定達(dá)不到前些年的規(guī)模�！氨Ｕ戏拷ㄔO(shè)的力度沒(méi)法和大型工程相提并論，上半年自卸車市場(chǎng)確實(shí)不容樂(lè)觀，需求有限�！眲⒖茝�(qiáng)表示：“如果經(jīng)濟(jì)政策有所松動(dòng)，信貸融資環(huán)境較為寬松，或許還存在刺激自卸車發(fā)展的可能性�！�

　　用戶追逐輕量化

　　自2011年7月1日《公路安全保護(hù)條例》正式實(shí)施后，對(duì)超載運(yùn)輸執(zhí)行更為嚴(yán)格的監(jiān)督和處罰措施，治超已成全國(guó)之勢(shì)。各地用戶對(duì)運(yùn)輸效益的精打細(xì)算轉(zhuǎn)化為對(duì)高品質(zhì)、輕量化重卡的需求。

　　“作為重卡行業(yè)的重要趨勢(shì)之一，輕量化產(chǎn)品將成為市場(chǎng)主流，這不僅是企業(yè)技術(shù)與研發(fā)的核心，更是用戶購(gòu)買的主選。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，為了贏得更多用戶的青睞，各廠商紛紛在輕量化上下功夫�！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示認(rèn)可，他表示，從廠家角度考慮，輕量化產(chǎn)品在承載方面優(yōu)勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)也逐漸重視這一市場(chǎng)；從用戶角度看，輕量化產(chǎn)品能有效降低運(yùn)營(yíng)成本。“用戶需求依然在低價(jià)位徘徊，對(duì)價(jià)格敏感。另外，他們也注重載重能力的提升，因?yàn)檫\(yùn)輸成本居高不下，用戶不得不想辦法增加利潤(rùn)，而輕量化重卡能滿足用戶現(xiàn)階段的需求。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

　　“在長(zhǎng)途標(biāo)載市場(chǎng)上，輕量化產(chǎn)品的增量確實(shí)比較明顯。”劉科強(qiáng)表示，這部分增量主要來(lái)自更新需求，過(guò)去重卡自重太高�！敖鼉赡�，用戶對(duì)于輕量化產(chǎn)品的需求比較穩(wěn)定，陜汽研發(fā)的德龍m3000重卡以輕量化為主，銷售情況很好。”劉科強(qiáng)告訴記者。

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