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重慶大江“60系列礦用自卸車(chē)橋”再獲殊榮
發(fā)布時(shí)間:2012/9/26 17:30:01      查看次數(shù):2086

  日前,重慶大江工業(yè)公司“邁克”品牌車(chē)橋再傳捷報(bào),該公司研發(fā)設(shè)計(jì)的60礦用自卸車(chē)橋得到用戶(hù)、市場(chǎng)和行業(yè)專(zhuān)家的高度肯定,喜獲中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

重慶大江工業(yè)公司“邁克”品牌車(chē)橋被安裝在徐工礦用自卸車(chē)上
重慶大江工業(yè)公司“邁克”品牌車(chē)橋被安裝在徐工礦用自卸車(chē)上

  該公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的60系列礦用自卸車(chē)橋是一種新型大噸位重型汽車(chē)橋,該橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上大膽借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù),運(yùn)用cae仿真技術(shù),重點(diǎn)對(duì)橋殼、主減速速器等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析和優(yōu)化設(shè)計(jì),并在現(xiàn)國(guó)內(nèi)外流行的輪邊減速加主減兩級(jí)減速器車(chē)橋技術(shù)基礎(chǔ)上,根據(jù)礦區(qū)道路差、坡度大、載重量大等使用工況,應(yīng)用高新技術(shù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出的一個(gè)新型車(chē)橋平臺(tái)產(chǎn)品。由于該橋在設(shè)計(jì)中,盡量做到零部件的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用性;對(duì)技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力情況和使用條件進(jìn)行具體的分析與研究,對(duì)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度校核、計(jì)算,對(duì)不同品號(hào)的材料選取進(jìn)行可行性比較,在確保該橋性能和使用安全可靠的前提下,合理優(yōu)化材料,從而降低生產(chǎn)成本。

重慶大江工業(yè)公司“邁克”品牌車(chē)橋被安裝在三一礦用自卸車(chē)上
重慶大江工業(yè)公司“邁克”品牌車(chē)橋被安裝在三一礦用自卸車(chē)上

  該橋作為一款大速比、大扭矩車(chē)橋,60系列礦用自卸車(chē)橋的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在承載結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上。其優(yōu)勢(shì)在于:其一,結(jié)構(gòu)緊湊,速比范圍廣,總速比為10.24~16.56,輸出扭矩大,已獲得了國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利;其二,獨(dú)有的整體式鑄鋼橋殼,承載能力強(qiáng),單橋可承載30噸,已獲得外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利;其三,主減速器采用弧齒螺旋錐齒輪單級(jí)結(jié)構(gòu),主減速比大,被動(dòng)螺旋錐齒輪外徑比常用的自卸車(chē)被動(dòng)螺旋錐齒輪要大,可輸出的扭矩更大;其四,采用新設(shè)計(jì)制動(dòng)器總成,制動(dòng)力矩大;制動(dòng)摩擦片寬、面積大,制動(dòng)時(shí)單位壓力減小,制動(dòng)時(shí)散熱好,制動(dòng)效能高,制動(dòng)性能平穩(wěn)可靠;其五,輪邊強(qiáng)度更好,輸出的扭矩更大,可滿(mǎn)足整車(chē)對(duì)動(dòng)力性能的要求。目前我國(guó)礦用自卸車(chē)采用此類(lèi)大速比、大扭矩車(chē)橋的較少,該車(chē)橋配備到礦用自卸車(chē)上,可以大大提高行駛能力和承載能力,適應(yīng)我國(guó)礦區(qū)惡劣路況下的運(yùn)輸能力。同時(shí),由于該款礦用自卸車(chē)橋全國(guó)產(chǎn)化,配置后的礦用自卸車(chē)與進(jìn)口礦用自卸車(chē)相比性?xún)r(jià)比大幅提高,成本低,性能優(yōu),技術(shù)含量高,現(xiàn)在礦用車(chē)市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。

  目前,“60噸礦用自卸車(chē)橋”項(xiàng)目已通過(guò)國(guó)家重型汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心“驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞壽命”檢驗(yàn);通過(guò)了用戶(hù)來(lái)廠驗(yàn)收中出廠型式試驗(yàn)等多項(xiàng)技術(shù)考核,性能達(dá)到并滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)和用戶(hù)的要求;同時(shí)還通過(guò)了重慶交通大學(xué)、重慶理工大學(xué)、重慶大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)工程研究院專(zhuān)家組成的重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)對(duì)該項(xiàng)目的新產(chǎn)品鑒定。該車(chē)橋在中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車(chē)公司裝車(chē)試驗(yàn)以來(lái),進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年的礦區(qū)高強(qiáng)度煤礦運(yùn)輸?shù)脑囓?chē),使用中整橋性能良好,并獲得整車(chē)廠商和用戶(hù)的一致好評(píng),形成批量性供貨。

  隨著60系列礦用自卸車(chē)橋的廣泛應(yīng)用,它將有效解決礦用自卸車(chē)借用橋原有的承載能力不足、驅(qū)動(dòng)力不足、制動(dòng)力不足的缺陷,大大提高60礦車(chē)橋在使用中的可靠性,該橋不僅填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)礦用自卸車(chē)領(lǐng)域方面的空缺,而且還為促進(jìn)國(guó)內(nèi)礦用自卸車(chē)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了一條新路。(本文來(lái)自大江劉藝)


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